Os primeiros clientes europeus já estão recebendo os novos caminhões Actros da Mercedes-Benz equipados com a nova ProCabin, que traz um design totalmente renovado em relação à geração anterior do modelo.
Essa cabine é a mesma que foi apresentada para a versão elétrica do Actros, chamada de eActros 600, mas, em baixo dela, estão os motores a diesel da Mercedes-Benz.
De acordo com a montadora, essa nova cabine oferece uma aerodinâmica mais avançada, e recebe mais recursos de conforto no interior, melhorando a vida a bordo para os motoristas.
O primeiro caminhão a diesel produzido com a nova cabine é um Actros L 1848 LS 4×2, que recebeu a cor verde cristal metálica (Imagem acima). A linha de produção do Actros L, que recebe a nova cabine, fica em Wörth am Rhein, na Alemanha.
Com a dianteira mais alongada e com design mais arredondado, a nova cabine garante uma redução de consumo de diesel na casa dos 3%. Outra vantagem é que, em conjunto com os novos trem de força otimizados, a cabine reduz significativamente o ruído interno.
Na nova cabine, os faróis também tem novo design, e são em LED, a área de refrigeração do radiador é mais baixa, posicionada no para-choque, e o logotipo ganha destaque na nova frente.
O caminhão também pode receber as Mirrom Cam, que substituem os retrovisores tradicionais por câmeras instaladas em hastes sobre as portas, reduzindo a aerodinâmica. Apesar disso, o espelho frontal sobre o parabrisa segue sendo do modelo padrão.
No Brasil
O design das novas ProCabin europeias do Actros foi replicado no Brasil, mas, ao invés de um modelo pesado, o escolhido foi o modelo Accelo, que atua nas faixas de 9 a 14 toneladas de PBT.
Na linha 2025, o Accelo passa a cotar com as versões 917, 1117 e 1417 6×2 com faixas de 9, 11 e 14 toneladas de PBT.
O design do Accelo foi inspirado no modelo Actros L, mas também homenageia os modelos clássicos da marca, com o famoso MB L-1113, que trazia a frente ovalada. O Accelo é o primeiro caminhão da marca no Brasil a receber esse design, que deve ser replicado em toda a linha futuramente.
Comments