Mão de obra qualificada é a principal dificuldade dos operadores para contratar motoristas

Mundo Logística

Publicado em 27 de julho de 2026

Fonte: Mundo Logística

A escassez de motoristas já afeta as operações de empresas filiadas à Associação Brasileira dos Operadores Logísticos (ABOL). Pesquisa realizada pela entidade mostrou que 88,9% das associadas participantes apontaram a falta de mão de obra qualificada como a principal dificuldade para ampliar ou manter o quadro de motoristas.

De acordo com o levantamento, a carência de profissionais capacitados é apontada por 88,9% das associadas ouvidas como o principal obstáculo para ampliar ou manter o quadro de motoristas, seguida pela baixa atratividade da carreira (66,7%). A ausência de formação adequada e as condições de trabalho e de jornada pouco convidativas também aparecem como entraves relevantes, ambas citadas por 44,4% dos respondentes, enquanto a alta rotatividade e a falta de reconhecimento da função foram mencionadas por 33,3%.

Os reflexos já são percebidos no dia a dia. Para 66,7% dos operadores logísticos participantes da pesquisa, a escassez afeta os negócios de forma moderada, enquanto 22,2% relatam consequências significativas. Entre os principais impactos estão o maior tempo para preenchimento de vagas (77,8%) e a elevação dos custos (66,7%), além das dificuldades para atender à demanda e da redução da capacidade operacional, ambos apontados por 44,4% dos entrevistados.

Segundo a diretora executiva da ABOL, Marcella Cunha, esse quadro representa um dos maiores desafios estratégicos para o mercado. “A logística presta um serviço essencial para a economia e não pode parar. Se não conseguirmos renovar essa força de trabalho, aumentar a multimodalidade e desenvolver alternativas tecnológicas sustentáveis para suprir essas lacunas, o setor poderá perder competitividade”, afirmou.

Nos próximos dois anos, a maior parte dos operadores logísticos pretende ampliar os aportes em tecnologia como resposta ao déficit de profissionais. Sistemas de roteirização e otimização de viagens (77,8%) e telemetria e monitoramento da frota (77,8%) lideram as prioridades, seguidos por soluções de Inteligência Artificial e análise de dados (66,7%) e automação de processos (55,6%).

Essa tendência, na visão de Marcella, demonstra que a inovação vem sendo utilizada como aliada para elevar a eficiência e minimizar a crescente dificuldade de admissão. "A resposta não é escolher a tecnologia em detrimento de pessoas. Não se trata de substituição, mas de complementaridade para solucionar o problema da baixa atratividade da profissão de motorista de longas distâncias que estamos vivenciando não só no Brasil, mas no mundo. O impasse é fazer as duas agendas caminharem juntas. As ferramentas tecnológicas, por ora, estão sendo utilizadas para reduzir tarefas repetitivas, apoiar a tomada de decisão e elevar a produtividade, ao mesmo tempo em que qualifica o trabalho do caminhoneiro", destacou.

O levantamento também evidenciou uma percepção crescente sobre a relação entre bem-estar e permanência na atividade. Para 55,6% dos operadores logísticos respondentes, a falta de cuidados com a saúde física e mental dos motoristas contribui, ao menos em parte, para a baixa disponibilidade de profissionais, enquanto 22,2% demonstram concordância plena com essa avaliação.

Ao serem questionadas sobre as iniciativas que mais contribuiriam para aprimorar a experiência dos caminhoneiros, foi apontado, prioritariamente, a melhoria da infraestrutura dos pontos de parada e descanso (66,7%). Em seguida aparecem maior respeito e valorização por parte dos embarcadores, programas de saúde e segurança, além do aperfeiçoamento dos benefícios, todos mencionados por 55,6% dos respondentes.

Na avaliação de Marcella, tornar as carreiras logísticas mais atrativas exige uma atuação coordenada entre iniciativas privadas e públicas. “É preciso investir continuamente em capacitação, desenvolvimento, aperfeiçoamento do recrutamento, fortalecimento da cultura organizacional e inovação nos pacotes de remuneração e benefícios, que devem ser compatíveis com a complexidade da atribuição. O caminho não é tratar o capital humano como um custo operacional, mas como parte da estratégia de competitividade”, ressaltou.

Segundo a ABOL, o estudo mais recente sobre o perfil dos operadores logísticos mostra que 96% das empresas investem em mão de obra qualificada. Para a entidade, a competitividade do setor depende da combinação entre infraestrutura, digitalização e formação de profissionais. “A logística do futuro será cada vez mais digital, mas continuará sendo conduzida por profissionais capacitados para transformar a tecnologia em geração de valor”, disse a Marcela.