Platform Science lança Virtual Tower, agente de IA que trata riscos da frota em minutos
Mundo Logística
Publicado em 12 de novembro de 2026
Lançada na Fenatran 2026, a torre de controle autônoma: aplica as regras de cada empresa direto na cabine e já responde por 94% das tratativas na Lins Agroindustrial.
A Platform Science, empresa de tecnologia para o transporte que até o ano passado atuava no Brasil como Trimble, acaba de lançar na Fenatran 2026 a Virtual Tower, apresentada pela empresa como a primeira torre de controle autônoma do mercado brasileiro.
Na prática, a solução funciona como um analista digital que nunca sai do turno. Quando um motorista apresenta um comportamento de risco, o agente de Inteligência Artificial detecta, decide o que fazer com base nas regras da própria empresa e age na cabine. A equipe só é chamada quando o caso realmente precisa de uma pessoa.
O que é uma torre de controle autônoma?
Uma torre de controle autônoma é uma central de monitoramento de frota em que a Inteligência Artificial não apenas avisa sobre um risco, mas também executa a resposta. Na torre tradicional, cada alerta espera alguém ver, interpretar, decidir e agir. Na torre virtual, essa sequência acontece sozinha, seguindo os protocolos que a empresa definiu.
Por que as torres de controle precisam mudar?
O volume de alertas de uma frota moderna é maior do que qualquer equipe consegue acompanhar um a um. Câmeras e telemetria geram eventos de fadiga, uso de celular, falta de cinto e distração o tempo todo. O risco que importa se perde no meio do volume ou é tratado tarde demais.
A resposta também muda conforme quem está no turno. A mesma ocorrência pode receber tratativas diferentes de dois analistas, e a alta rotatividade transforma o CCO em uma escola de novos profissionais. Para acompanhar uma frota maior, a torre precisa contratar no mesmo ritmo.
"A maioria das operações não sofre por falta de dados ou de alertas. O risco mora no intervalo entre o alerta e a ação, e é nesse intervalo que a Virtual Tower trabalha", afirmou Rony Neri, diretor executivo da Platform Science Latam.
Como funciona a Virtual Tower na prática?
A primeira aplicação em operação é a segurança do motorista. Funciona assim:
1. Detecta: a câmera ou a telemetria registra um comportamento de risco, como uso de celular ao volante.
2. Entende: o agente cruza o evento com o histórico daquele motorista e com o nível de risco que a empresa definiu como aceitável.
3. Age: se a situação exige resposta, o agente envia uma orientação em áudio para a cabine.
4. Acompanha: se o comportamento para, o caso é encerrado. Se volta a acontecer, a orientação fica mais firme. Se persiste, o gestor é avisado na hora, com prioridade.
Tudo isso leva poucos minutos. Em uma transportadora de cargas rodoviárias de grandes embarcadores, com 600 veículos, a mediana entre o evento de risco e o áudio na cabine foi de 2,4 minutos.
Quais resultados uma torre de controle autônoma entrega?
Na Lins Agroindustrial, com 444 caminhões na operação, a Virtual Tower respondeu por 94% das tratativas, e apenas 21 ocorrências precisaram de um analista. A frota passou a rodar, em média, 486 km entre um evento de risco e outro, uma melhora de 64% nesse indicador.
"Com a Virtual Tower, nós garantimos que toda a frota esteja realmente assistida, com os agentes de IA, como se fosse um analista para cada um", disse Carlos Eduardo Toledo, coordenador de Tecnologia Agrícola na Lins Agroindustrial.
A transformação da Lins virou um case em vídeo. Nele, gestores, analistas da torre de controle e motoristas da usina contam como era a rotina quando cada alerta dependia de alguém na torre, e o que mudou na operação com a torre autônoma. O case completo está disponível no canal da Platform Science no YouTube.
Na transportadora de grandes embarcadores, os sinistros monitorados caíram 98%. Em três meses de operação, foram mais de mil situações críticas tratadas. O áudio chegou à cabine em 95,6% dos casos, 97,6% deles de forma automática, e o risco foi mitigado em 71,7% dos casos com desfecho registrado.
Qual a diferença entre uma torre de controle com IA que monitora e uma que executa?
Um piloto com dois transportadores do setor de alimentos mostra o tamanho da diferença. No fluxo tradicional de vídeo, só 5,3% dos alertas de fadiga tiveram ação humana registrada em até uma hora. Com a torre autônoma, o primeiro áudio chegou à cabine em até um minuto em 98,5% e 97,1% dos casos, e a mitigação do risco chegou a 93,8% e 100% dos casos comparáveis.
Com a popularização do termo "IA agêntica", muitas soluções passaram a se apresentar como torres de controle inteligentes. Para separar o que monitora melhor do que de fato executa, a Platform Science sugere quatro perguntas:
• Quem age quando o risco aparece? Se a resposta ainda depende de um analista ver o alerta, o gargalo do turno continua.
• A regra é de quem? O agente deve seguir a política da sua empresa, igual para todos os motoristas e registrada a cada ação, e não uma lógica genérica.
• Preciso trocar o que já funciona? A torre deve se conectar às tecnologias que a operação já usa, sem exigir migração de sistemas ou adesão a uma rede específica.
• Já funciona hoje, com números? Taxas de resolução medidas em frotas reais dizem mais do que a promessa de automatizar toda a cadeia.
"Muita tecnologia promete antecipar o problema. A pergunta que o gestor precisa fazer é: quando o risco aparece às três da manhã, quem age, e em quanto tempo?", diz Neri.
A Virtual Tower funciona com a telemetria que eu já tenho?A Virtual Tower funciona com a telemetria que eu já tenho?
Sim. Para quem já usa o Visual Fleet ou equipamentos da Platform Science, a ativação acontece sobre a base instalada, sem equipamento novo. Para quem usa outro fornecedor, a integração é feita por API com provedores homologados, com o mesmo motor de risco e os mesmos protocolos. A solução é entregue como SaaS, com login único (Single Sign-On), certificação ISO 27001 e conformidade com a LGPD.
A IA substitui a equipe da torre de controle?
Não. A equipe define as regras, aprova o que exige decisão humana e supervisiona o trabalho do agente. A IA cuida da rotina repetitiva, e os analistas ganham tempo para os casos complexos e para melhorar a operação. Cada ação fica registrada, o que torna a tratativa justa, rastreável e auditável, inclusive para RH e jurídico.
A própria Platform Science usa a Virtual Tower em seus centros de controle. Segundo a empresa, o investimento se paga entre 6 e 12 meses, com menos custo de sinistros e uma torre que não precisa crescer no mesmo ritmo da frota.
Para ver a Virtual Tower funcionando com dados de uma operação real e entender como ela se aplica à sua frota, fale com um especialista da Platform Science em onps.com/virtual-tower.
PLATAFORM SCIENCE
A Platform Science desenvolve tecnologia e Inteligência Artificial próprias para levar operações de transporte à frente, com mais segurança, produtividade e rentabilidade. Seu ecossistema reúne um marketplace para conectar as soluções certas, uma plataforma para enxergar a operação e decidir com confiança e um agente de IA para executar, em escala, os protocolos que cada empresa define. A empresa tem operações na América do Norte, na América Latina e na Europa, com presença em todos os estados do Brasil. Mais informações em www.onps.com.
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