Rota 2 de Julho terá 14 pontos de free flow e novas obras na Bahia
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Portal Be News
Atualizado em 27 de agosto de 2026
Concessão de 653,3 quilômetros prevê duplicações, faixas adicionais e investimentos após encerramento do contrato com a ViaBahia
A nova concessão da Rota 2 de Julho, na Bahia, prevê 14 pontos de cobrança de pedágio pelo sistema free flow, além de obras de duplicação e ampliação da capacidade das rodovias. O projeto, que está em análise pelo Tribunal de Contas da União (TCU), abrange 653,3 quilômetros das BR-116/BA e BR-324/BA e deve substituir a antiga concessão administrada pela ViaBahia.
O trecho concedido liga Salvador a Feira de Santana e segue até a divisa da Bahia com Minas Gerais. A área também inclui trechos dos anéis rodoviários de Feira de Santana e Vitória da Conquista.
A modelagem prevê um ciclo de investimentos de seis anos e chegou a considerar 356 quilômetros de duplicações. O projeto, no entanto, passou por ajustes durante sua estruturação. Após a audiência pública realizada pela Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) em 2025, foram retirados 58 quilômetros de duplicação e incluídos 24 quilômetros de faixas adicionais.
Também foram antecipadas intervenções consideradas prioritárias na BR-116, com o objetivo de melhorar as condições de circulação e ampliar a capacidade dos trechos de maior demanda.
Pedágio sem praças tradicionais
Uma das principais mudanças previstas na nova concessão é a adoção do sistema free flow. A tecnologia permite registrar a passagem dos veículos por meio de equipamentos instalados ao longo da rodovia, sem a necessidade de parada em praças convencionais de pedágio.
Ao todo, estão previstos 14 pontos de cobrança no trecho concedido. A implantação do modelo faz parte da nova estrutura de exploração da Rota 2 de Julho e acompanha uma tendência de modernização dos sistemas de cobrança rodoviária.
As rodovias estaduais BA-526 e BA-528, que faziam parte da concessão anterior, foram retiradas da nova modelagem.
Nova concessão após saída da ViaBahia
A nova estrutura foi planejada após o encerramento antecipado da concessão da ViaBahia, que administrava os trechos desde 2009. O contrato original abrangia cerca de 681 quilômetros das BR-116 e BR-324, além das rodovias estaduais BA-526 e BA-528.
A extinção consensual do contrato foi aprovada pelo TCU em fevereiro de 2025, após anos de disputas envolvendo investimentos, execução de obras, multas e processos judiciais.
Com o encerramento da concessão, a administração das rodovias passou ao Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), em maio de 2025. A medida abriu caminho para a estruturação de um novo contrato de longo prazo, voltado à operação, manutenção e ampliação da infraestrutura.
Os estudos para a nova concessão começaram em 2022 e foram conduzidos pela Infra S.A. A proposta passou por consultas e audiência pública antes de chegar à análise do Tribunal de Contas da União.
Durante a estruturação, o projeto foi alterado para incorporar novas prioridades de obras e o modelo de cobrança free flow.
A expectativa é que, após a análise do TCU e o cumprimento das etapas previstas no processo de concessão, a Rota 2 de Julho avance para o leilão e para a contratação de uma nova empresa responsável pela operação dos trechos.
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